Tatar: "Kıbrıs Türk kadınını en iyi şekilde temsil etti" Tatar: "Kıbrıs Türk kadınını en iyi şekilde temsil etti"

Trafikte Niyet: Sorun Çözmek mi? Yoksa Daha Kötüsünü Yaratmak mı?
07/01/2025 Tarihli ve Ülkeye sol direksiyonlu araçların ithaline izin veren Bakanlar Kurulu kararı hakkında ara emri alınmıştır.
Geçtiğimiz hafta; Lapta’da 7 yaşındaki çocuğa bir otobüsün çarptığı ve kazanın dikkatsiz sürüş olarak belirlendiği haberini okuduk.
Yolcu ve yük taşıyan ticari araçlarla ilgili kabul edilen “Güvenlik Standartları“nın bir kısmı (KKTC Polis Raporlarında yazan çarpışma nedenlerine karşılık gelenler) aşağıdadır;
Sürücü dikkat eksikliği uyarısı, alkol kilidi, kör nokta bilgi sensörü, sürücü uyuşukluğu ve dikkat eksikliği, olay veri kaydedici, acil durum sinyali, akıllı hız sensörü, yaya ve bisiklet çarpışma koruyucu sistemi.
Bu tedbirlere sahip olmayan araçlar AB ve Türkiye dahil hiçbir ülkeye ithal edilemez. Dolayısı ile bu güvenlik sistemlerinden yoksun araçlara da kamusal taşıma yetkisi verilmez. İşte bu kullanım dışı kalan demir yığınlarından 18 yaşında olanlar “Bakanlar Kurulu Kararına istinaden “ülkemize getiriliyor . Sol ve 18 yaş kararlarının yerine; aşağıda belirtilen güvensizlik durumlarını ortadan kaldıracak kararlara ihtiyaç vardır;
1. Yollar Güvensiz : Yollardaki tek güvensizlik ışıklandırma değildir. İşaretleme, yol sınıf tanımı, tasarım koşullarına uygun olmayan hız limitleri ve muhtemel riskler incelenmelidir. Ülkemizde 100 km / s hıza uygun yol bulunmamaktadır. Yol sınıfları da hız limiti de tasarım kriterleri açısından kusurludur. Ağır yük taşıyan araçların yollarda sebep olduğu deformasyon, hafif araçların yol tutuşunu olumsuz etkilemektedir. Araçların yük kapasiteleri ile ilgili A.E 662 doğru değildir, yolların deformasyonunun ve ağır araçların duramayarak çarpışma sebeplerindendir. Araç
yük ve boyutları doğru şekilde tespit edilmelidir.
2. Hız limitleri Güvensiz: Araç durma standartları tespit edilmeden ve denetimleri yapılmadan hız limiti belirlenemez. ERCAN yolunda ve birer ay ara ile Gönyeli – Güzelyurt yolunda 3 genç insan, Yol Hatası nedeniyle hayatlarını kaybetmişlerdirler.
Yollar hakkındaki A.E 555/2020 de bölünmüş yol enstrümanı doğru değildir acilen düzeltilmelidir. Karayolları Dairesi bu olayları inceleyerek bilgi ve tecrübesini artırmalı ve tedbirleri belirlemelidir.
3. Güvensiz Araçlar : Araç sınıflandırılmaları Yanlıştır. Bu zaafiyet düzeltilmeden araç muayeneleri ve yol güvenliğine uygunlukları teyit edilemez. Hali hazırda yapılan muayeneler çağdaş güvenlik standartları dikkate alındığında yetersiz kalmaktadır. Girne Akçiçek Hastanesi önündeki ve 13 Ocak ‘taki can kaybı buna örnektir.
4. Güvensiz Toplu Taşıma ; Yolcu Taşıma Hizmetleri Kamusal hizmettir ve bu hizmeti yapan firmalar ve kurumlara 18 yaşında ekonomik ömrünü doldurmuş, yol güvenlik değeri olmayan araç ithal izni vermek yapılabilecek büyük kötülüktür; gümrük, KDV muafiyetli, ruhsat ve kayıt harcı indirimleri uygulanarak ülkemizdeki bu sektörün güvenli araç sahibi olması sağlanmalıdır.
5. Güvensiz Sürücüler : Türkçe okuma yazması olmayan sürücüler vardır. Araç sınıflarına uygun trafik eğitimleri gerekmektedir. Üstyapılı araç sürücülerinin eğitimi sadece direksiyon ile sınırlı olmamalı taşıdığı yüke göre muhtemel tedbirler hakkında da eğitilmesi gerekmektedir.
6. Güvensiz Denetimler : Mevcut Çağdışı mevzuat nedeniyle ; Ülkemizde polisin yollarda yapacağı denetimler ve muayene istasyonlarında yapması gereken denetimler hiçbir zaman Trafik güvenliğine yeterli olmayacaktır. Zaten olmadığı da görülmektedir. Çünkü gerekli regülasyonlar, yol ve araç sınıflarına uygun standartlar ülkemizde yoktur.
Zümresel menfaatler için Trafik güvenliğinin göz ardı edilmesi sağlıklı bir yönetimin yapacağı iş değildir.